Porto di Costanza

Sulla costa occidentale del Mar Nero si trova un vivace centro di attività marittime noto come Porto di Constanța, o Portul Constanța nella lingua locale. Questo vasto porto, che copre quasi 3.926 ettari, è il più grande porto sul Mar Nero e il diciassettesimo più grande d'Europa. La sua posizione strategica, a 179 miglia nautiche dallo Stretto del Bosforo e a 85 miglia nautiche dal ramo di Sulina del fiume Danubio, lo rende un passaggio cruciale per il commercio tra Europa e Asia.

La Storia del Porto di Constanța

La storia del Porto di Constanța è strettamente legata a quella della città stessa. Constanța, originariamente conosciuta come Tomis, fu fondata nel VI secolo a.C. come colonia greca. Questo antico emporio facilitava il commercio tra i Greci e le popolazioni locali. Il porto prosperò sotto l'influenza greca fino al I secolo a.C., quando i Romani presero il controllo della regione. Il poeta romano Ovidio, esiliato a Tomis, documentò i primi anni del dominio romano. Entro il IV secolo d.C., la città fu rinominata Constanța in onore dell'imperatore Costantino I.

Durante il periodo bizantino, lo sviluppo del porto fu ostacolato da frequenti invasioni, causando un declino del commercio. La regione cadde successivamente sotto il controllo ottomano e, nel 1857, le autorità turche affittarono il porto a una compagnia britannica. La modernizzazione del porto iniziò seriamente nel 1896 sotto la direzione del re Carlo I, con contributi significativi dagli ingegneri rumeni I. B. Cantacuzino, Gheorghe Duca e Anghel Saligny. Entro il 1909, il porto era pienamente operativo, vantando strutture come bacini di stoccaggio, serbatoi di petrolio e silos per cereali.

Esplorando il Porto di Constanța

Oggi, il Porto di Constanța è un esempio impressionante di ingegneria moderna ed efficienza. Presenta due enormi frangiflutti che proteggono il porto dagli elementi, garantendo condizioni sicure per le attività marittime. Il frangiflutti settentrionale si estende per un impressionante 8.344 metri, mentre quello meridionale si estende per 5.560 metri. La capacità di movimentazione del porto è di ben 100 milioni di tonnellate all'anno, con 156 ormeggi, di cui 140 operativi. La lunghezza totale delle banchine è di quasi 30 chilometri e il porto può accogliere petroliere con una capacità fino a 165.000 tonnellate di portata lorda (DWT) e navi portarinfuse di 220.000 DWT.

Le operazioni del porto non si limitano al traffico marittimo; serve anche come porto fluviale cruciale. Più di 200 navi fluviali passano quotidianamente, facilitate dal Canale Danubio-Mar Nero, che collega il porto all'Europa Centrale e Orientale. Questo canale è una risorsa significativa, permettendo il trasporto efficiente di merci tra Constanța e paesi come Bulgaria, Serbia, Ungheria, Austria, Slovacchia e Germania.

Terminal e Strutture

Il Porto di Constanța è dotato di terminal specializzati per gestire vari tipi di carico. Il terminal per il carico liquido, ad esempio, ha una capacità annuale di 24 milioni di tonnellate per lo scarico e 10 milioni di tonnellate per il carico. Si occupa principalmente di petrolio greggio, diesel, gas e prodotti chimici. Il porto vanta anche due terminal specializzati per minerale di ferro, bauxite, carbone e coke, con un totale di 13 ormeggi.

Una delle caratteristiche più notevoli del porto è il Terminal Container Sud di Constanța (CSCT), gestito da DP World. Questo terminal è il principale hub container nel Mar Nero, attirando linee dirette tra l'Asia e il Mar Nero grazie alle sue acque profonde e al collegamento diretto con il Danubio. L'efficienza delle operazioni del porto lo ha reso una destinazione preferita per grandi compagnie di navigazione come A. P. Moller-Maersk Group e APM Terminals.

Connessioni e Infrastrutture

Il Porto di Constanța è ben collegato sia alla rete di trasporti rumena che a quella europea. Serve come nodo cruciale per i corridoi di trasporto paneuropei IV e VII, collegando il porto a ferrovie ad alta velocità, autostrade e il fiume Danubio. La rete ferroviaria del porto, che si estende per 300 chilometri, lo collega alle principali aree economiche della Romania e dell'Europa Orientale. Inoltre, il porto è accessibile tramite dieci ingressi collegati alle strade nazionali DN39 e DN39A e all'autostrada A4.

Il terminal petrolifero del porto dispone di sette moli operativi, capaci di accogliere navi fino a 165.000 DWT. Questi moli sono collegati a depositi di stoccaggio tramite una rete di tubazioni sotterranee e sopraelevate lunga 15 chilometri. La lunghezza totale di queste tubazioni è di 50 chilometri, collegando il porto al sistema nazionale di oleodotti e alle principali raffinerie rumene.

Porti Satelliti: Midia e Mangalia

A completare il Porto di Constanța ci sono i suoi due porti satelliti, Midia e Mangalia. Situato 25 chilometri a nord di Constanța, il Porto di Midia copre 834 ettari e dispone di 14 ormeggi, di cui 11 operativi. Il porto ha subito significative operazioni di dragaggio per aumentare la sua profondità a 9 metri, permettendo l'accesso a petroliere più grandi.

Il Porto di Mangalia, situato 38 chilometri a sud di Constanța, copre 142,19 ettari e presenta quattro ormeggi. Questo porto si trova vicino al confine meridionale con la Bulgaria e svolge un ruolo vitale nell'efficienza complessiva del sistema portuale marittimo rumeno.

Visitare il Porto di Constanța

Una visita al Porto di Constanța offre uno sguardo affascinante nel mondo del commercio marittimo e della logistica. L'impressionante infrastruttura del porto e la sua importanza strategica lo rendono un attore chiave nel commercio globale. Che tu sia un appassionato di marittimo o semplicemente curioso di conoscere il funzionamento di un grande porto, il Porto di Constanța è una destinazione da non perdere. La sua ricca storia, le strutture moderne e la posizione panoramica sul Mar Nero lo rendono un luogo unico e affascinante da esplorare.