La Stadtbahn di Dortmund, conosciuta localmente come Stadtbahn Dortmund, è un sistema di trasporto urbano affascinante ed efficiente che serve la vivace città di Dortmund, situata nella Renania Settentrionale-Vestfalia, Germania. Questa vasta rete, che fa parte del più ampio sistema Stadtbahn Rhein-Ruhr, è gestita dalla Dortmunder Stadtwerke (DSW21) e offre una combinazione perfetta di modernità e fascino storico, rendendola una componente essenziale del panorama dei trasporti pubblici della città.
Le origini della Stadtbahn di Dortmund risalgono alla metà del XX secolo. Il sistema ha ufficialmente iniziato le operazioni il 15 maggio 1976, con una sezione di tram rapido lunga 4,1 chilometri tra Kirchderne e Grevel, inizialmente servita dalla linea di tram 2, che successivamente è diventata la linea U42. Tuttavia, le basi per questo moderno sistema di trasporto furono gettate molto prima. Già il 30 aprile 1959, una sezione da Markgrafenstraße a Hacheney fu inaugurata come tramvia rapida separata dal traffico di superficie, preparando il terreno per la futura Stadtbahn.
Nel 1967, Dortmund aprì la sua prima stazione sotterranea, Westfalenhalle, che all'epoca era una fermata del tram modestamente progettata. Questo sviluppo faceva parte di un piano più ampio per espandere la rete tranviaria, concentrandosi sugli assi stradali principali emersi nel periodo post-bellico. La prima grande sezione di tunnel, situata nel distretto di Hörde, iniziò le operazioni il 27 maggio 1983 e fu inizialmente utilizzata dalle linee di tram 401 e 406 fino al lancio ufficiale della Stadtbahn il 2 giugno 1984, con la linea U41.
La rete della Stadtbahn di Dortmund si estende per 75 chilometri, con 20,5 chilometri di questa distanza che corrono attraverso tunnel. Il sistema comprende otto linee, con un totale di 125 stazioni, 98 delle quali sono sopra il livello del suolo e 27 sotterranee. La rete è organizzata in tre principali percorsi tronco che si intersecano nel centro della città, formando un modello triangolare. Le principali stazioni di interscambio sono Kampstraße, Reinoldikirche e Stadtgarten, quest'ultima ospita anche il centro di controllo delle operazioni.
L'aggiunta più recente alla rete è la linea Est-Ovest, conosciuta anche come Percorso Tronco III, che è stata ufficialmente aperta al servizio il 27 aprile 2008, sostituendo le precedenti linee di tram 403 e 404. Questa linea è servita dai moderni veicoli Stadtbahn NGT8, offrendo un viaggio fluido e confortevole per i passeggeri.
La Stadtbahn di Dortmund opera otto linee principali che funzionano quotidianamente, garantendo una copertura completa della città e dei suoi sobborghi. Queste linee sono:
Inoltre, ci sono due linee supplementari, U45 e U46, che operano durante eventi al Westfalenstadion o Westfalenhallen, fornendo capacità extra per gestire l'afflusso di passeggeri.
I treni generalmente circolano a intervalli di 10 minuti, con un intervallo di 20 minuti per la rotta Brambauer. Durante le sere e le domeniche, la frequenza è ridotta a 15 minuti, con la rotta Brambauer che circola ogni 30 minuti. In occasioni speciali, come le partite di calcio del Borussia Dortmund, la frequenza del servizio aumenta a ogni 5 minuti, garantendo che i tifosi possano viaggiare da e verso lo stadio con facilità.
Uno degli aspetti unici della Stadtbahn di Dortmund è la rotta operativa non passeggeri che collega le stazioni Hafen e Insterburger Straße sulla linea U47 al deposito DSW a Dorstfeld. Questa rotta, in uso dal 1993, era inizialmente destinata a collegarsi alla linea S2 della Deutsche Bahn per la consegna di veicoli ferroviari e materiali da costruzione.
Un'altra caratteristica interessante è stata l'operazione storica dei tram d'epoca, che ha avuto luogo sulla rete tranviaria e Stadtbahn della città fino al 26 aprile 2008. Questi viaggi nostalgici, organizzati dall'Associazione Storica della Dortmunder Stadtwerke AG, offrivano un affascinante sguardo nel passato, con l'ultimo di questi veicoli ora ospitato nel Museo dei Trasporti di Dortmund.
La Stadtbahn di Dortmund è in continua evoluzione per soddisfare le esigenze dei suoi passeggeri. Nel dicembre 2013, DSW21 ha annunciato un piano di modernizzazione completo per tutti i veicoli a pavimento alto, con il processo di ristrutturazione che dovrebbe iniziare nel 2021. Inoltre, sono stati ordinati da 20 a 26 nuovi veicoli a pavimento alto, con i primi di questi nuovi veicoli di tipo B80D in arrivo alla fine del 2022. Questi nuovi treni presentano un meccanismo di abbassamento del pavimento di tre centimetri, garantendo un accesso senza barriere per tutti i passeggeri.
La modernizzazione della flotta esistente dovrebbe essere completata entro il 2031, assicurando che la Stadtbahn di Dortmund rimanga un sistema di trasporto all'avanguardia per molti anni a venire.
La Stadtbahn di Dortmund è più di un semplice mezzo di trasporto; è una parte vitale del tessuto cittadino, collegando persone e luoghi con efficienza e stile. Che tu sia un pendolare quotidiano o un turista curioso, la Stadtbahn offre un modo conveniente e piacevole per esplorare Dortmund. Con la sua ricca storia, la vasta rete e gli sforzi di modernizzazione in corso, la Stadtbahn di Dortmund è pronta a continuare a servire la città con distinzione, rendendola un'esperienza essenziale per chiunque visiti questa vibrante metropoli tedesca.
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